阿塞拜疆借中间走廊巩固地缘地位：从过境国到枢纽国

阿塞拜疆总统阿利耶夫在第四届舒沙全球媒体论坛开幕式上表示，中间走廊双向货运量稳步增长："我们也在增加从中国运输的货物量，中亚国家也加入了这一进程。"中间走廊（正式名称跨里海国际运输线，TITR）是连接东亚与欧洲的重要物流线路。

绕过传统北方线路

中间走廊是多式联运走廊，结合公路、铁路与海运，通过绕开传统北方运输线路，帮助强化区域互联互通、提高贸易效率。阿塞拜疆利用其在里海的战略位置，确保中国、中亚国家与欧洲市场之间货物的不间断过境。霍尔木兹海峡与曼德海峡的紧张，更增加了这条稳定走廊的价值。

货运量的增长

据官方数据，2025年东西向线路货运量达1691万吨。其中欧洲—高加索—亚洲走廊817万吨，国际南北运输走廊929万吨，西北走廊580万吨，西南走廊53.36万吨。巴库—第比利斯—卡尔斯铁路6月2日全面商业运营后，年货运能力从100万吨提升至500万吨。

港口与绿色能源走廊

巴库国际海运贸易港阿拉特港的扩建持续推进，年吞吐能力预计从1500万吨提升至2500万吨。阿塞拜疆今夏与土库曼斯坦签署一系列能源合作协议，与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦启动合作，乌副贸易部长称塔什干与巴库拟联合运营跨里海货运船队。一条连接欧洲与乌兹别克斯坦太阳能、风能的"绿色能源走廊"也将途经阿塞拜疆。

多边利益的交汇

随着全球地缘进程演变，中间走廊正逐步成为汇聚中国、中亚国家、高加索、土耳其、欧盟与美国利益的多边项目。对欧盟而言，发展替代运输路线在近年危机后尤为重要；对中国而言，则是多元化欧洲供应路线的机遇。

小结：阿塞拜疆借中间走廊的扩容，正从过境国转变为连接中亚与欧洲的关键枢纽，其地缘地位的巩固与东西方利益的交汇，深刻改变着南高加索的战略价值。